Hun vil løse rekrutterings-krisen

Høyres samferdselspolitiker på Stortinget, Liv Kari Eskeland (bildet), vil forbedre arbeidsforholdene for sjåfører, spesielt kvinner, for å løse rekrutteringskrisen.

 Som medlem av transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget fokuserer Høyre-politikeren på yrkessjåførenes utfordringer i hverdagen, som flere døgnhvileplasser og toalettfasiliteter til tungtransportbransjen.

Dette for å gjøre yrket mer attraktiv for unge jenter og gutter.

Og her er begrunnelsen:

Ifølge SOTIN trenger transportbransjen i Norge 2500 nye sjåfører hvert år frem til 2030 for å tilfredsstille behovet, men i dag er det kun rundt 1100 lærlinger med aktiv kontrakt i yrkessjåfør- og logistikkfagene.

Kvinnelige sjåfører møter spesielle utfordringer på grunn av mangel på sanitære fasiliteter på veien og det daglige tidspresset.

– Derfor er det behov for flere døgnhvileplasser og bedre veivedlikehold for norske yrkessjåfører, og Høyre ønsker å jobbe med transportbransjen for å finne løsninger på disse problemene, sier Espeland.

Transportbransjen opplever kjempeproblem i rekruttering til yrket.

Nå vil Høyre løse rekrutteringskrisen med å skape bedre arbeidsforhold for sjåførene. Og spesielt for damene.

Oppland Arbeiderblad (OA) skriver om yrkessjåfør Mari Oldertrøen (26) som må sjekke når hun har mensen før hun legger opp kjøreruta, og hvor hun møter uverdige forhold.

Tynsetingen Oldetrøen er en av få kvinner som har tatt en litt annerledes yrkesvei, og valgt å satse på tungtransportyrket: https://www.totenidag.no/mari-26-ma-sjekke-nar-hun-har-mensen-for-hun-legger-opp-kjoreruta-uverdige-forhold/s/5-109-109054.

– Jeg har en perfekt jobb, men det er mye utfordringer både på veiene, rasteplasser og kjøre hviletid. Det er mye regler å sette seg inn i. Nesten hver dag lærer man seg nye regler, sier Oldertrøen til OA.

Hun kjører land og strand rundt for Lena-transportøren K. Olsby Transport. På de lengste rutene i nord kreves det ekstra planlegging.

– I en vanlig jobb så står man opp, dusjer og drar på jobb. Slik er det ikke for oss. Er man heldig så har man tilgang på do. Jeg var heldig sådan da jeg kjørte nord, og kunne styre ut fra når jeg hadde mensen, men det er ikke alle som kan. Får man ikke ta seg en dusj da, eller gått på do, så er det uverdige arbeidsforhold, forteller Oldertrøen.

Knut Olsby med 40 års erfaring i transportbransjen forteller at dagens regelverk ikke samsvarer med hverdagen til yrkessjåfører på veiene.

– Det er et tidspress ved å kjøre på hviletid. Skal man nordover, med en uke på turen, så er man nødt til å bruke tiden sin hver dag. Da er det ikke alltid det passer med normale steder å parkere. Regelverket og infrastrukturen passer ikke sammen, sier Olsby.

Selv om transportbransjen sliter med rekruttering, opplever Olsby at flere kvinner søker seg til yrket nå enn tidligere.

Høyre har ønske om å få på plass døgnhvileplass og dusj- og toalettfasiliteter ved den planlagte ladestasjonen for el-lastebiler ved riksvei 4 på Reinsvoll.

– Vårt budskap er at nå som ladestasjonene rulles ut, så må det sørges for sanitære fasiliteter i tillegg. Det er flere gode lokasjoner herover for slike fasiliteter, sier Høyres samferdselspolitiske talskvinne Liv Kari Eskeland.

I dag finnes det 55 godkjente døgnhvileplasser i Norge. Statens vegvesen har 64 kontrollplasser.

Frode Håkensbakken driver eget transportfirma på Kolbu, men representerer også Norges Lastebileier-Forbund Innlandet (NLF Innlandet).

Han er klar på at det er stort behov, spesielt i sentrale strøk, for flere døgnhvileplasser.

– De er veldig viktige i nærheten av byene, der vareleveringen er høyest. Om man må parkere tre timer unna, så har man mistet en halv arbeidsdag, sier Håkensbakken til OA.

Kari-Anne Jønnes (H) har siden 2021 representert Oppland på Stortinget. Hun mener sittende regjering må ha større fokus på helheten.

– Det som er grunnleggende viktig for å lykkes, er at denne næringen må fungere for at industrien skal lykkes. Lastebilnæringen er vi helt avhengige av. Nå er det viktig at ladeanleggene rulles ut, at man ser helheten. Klarer man ikke legge til rette for sanitæranlegg og døgnhvileplasser på riktige stedeme, så vil arbeidsplassene forsvinne fra distriktene. Vi må bli flinkere å prate om nettopp dette, sier Jønnes.

Krever bedre veier

Et av de aller største problemene norske yrkessjåfører møter hver dag, er veiforhold.

NAF beregnet et etterslep på veivedlikehold på fylkesveier til 100 milliarder kroner. Flere av tungtransporten er daglig ute på disse forfalte veiene, hvor de henter varer.

– Det må være gode effektive veier, som vi er veldig for. Godt vedlikehold som vi satser mer på enn sittende regjering. Vi gjør det vi kan politisk, men er også avhengig av innspill og dialog med transportbransjen for å komme med konkrete forslag til hvordan vi kan gjøre ting bedre, sier Eskeland.