Dit du går for å være oppdatert på norsk logistikk

Den presserende utfordringen med å avkarbonisere veitransport presser fram nye innovasjonsløsninger for transport- og logistikknæringen....

Regiondirektør i BaneNor, Thor Brækkan. (Foto: Bane Nor) – Et dobbeltspor vil øke kapasiteten betydelig. Muligheten til vedlikehold blir...

Med den nye TEN-T-forordningen har EU lagt rammene for et bærekraftig og robust transportnettverk som bringer Europas transport- og logistikkaktører nærmere hverandre.

HIRTSHALS: – En jernbaneforsyningskjede skal involvere alle parter, både offentlige og private, og aldri miste fokus på hva kunden trenger.

Linda Carolina Ehnmark stråler over at en ny godstogforbindelse gir en ny grønn transportvei til og fra Norge. - Det som skjer i...

Han går veien videre. Ikke først og fremst for seg selv. Men for å tråkke opp verdikjeden for Narvik Havn, Ofotbanen og Malmbanan.

Alliert mottak i Narvik er logistikk i praksis. Men adm. direktør Vidar Hole i WilNor Governmental Services AS forteller om innsatsen som kreves for å møte den spente fremtiden vi står overfor. Utfordringene er enorme og det må stilles krav til gode løsninger.

- Her er så mye positivt at den vil være viktig både nå og i fremtiden.

Narvik Havn er i kamphumør. Torsdag gikk det ut et brev underskrevet av et 70-talls sentrale transport- og logistikkaktører til den norske og svenske regjering. De vil synliggjøre hvorfor Narvik Havn KF og andre jobber så intensivt for en bedre infrastruktur og en forutsigbar logistikk.

Styreleder i Oslofjord Logistikk AS Petter Eiken, tidligere konserndirektør i Bane NOR, ivrer sammen med daglig leder Lars Hellik Strøm for snarest mulig å få på plass godsterminalen på Kopstad.

– Nå går vi fra mulighet til virkelighet, forteller en ivrig Alexander Wehnert i DB Cargo Scandinavia.

- For transport av varer som produseres eller konsumeres på Jylland og i Sørvest-Norge er Jyllandskorridoren med ferjer over Skagerrak den dominerende korridoren, forteller Railsupports Øyvind Rørslett til Logistikknyhetene.no.

Søndag hadde Stena Line en vellykket relansering av den intermodale ruten Gøteborg–Kiel–Verona. Ruten fungerer som en viktig forbindelse mellom de sørlige og nordlige regionene i Europa.

Fra 2027 vil fire selvgående ferger navigere farvannene autonomt. Lavik-Oppedal blir det første fergesambandet i verden med denne grønne transportløsningen. Bilde: Edvard Sandvik, direktør for klima og bærekraft i Statens vegvesen. Kontrakten mellom Statens vegvesen som bestiller og Fjord1 AS som leverandør av tjenesten innebærer utvikling av helautomatiserte løsninger og digitalisering mot en grønnere og smartere maritim fremtid.

EU har satt en dristig ambisjon om å snu en negativ trend. Det er derfor planer om å doble godstogets modalandel innen 2030. Dette for både å redusere transportsektorens CO2-utslipp og for å lette overbelastningen på store veiforbindelser. For å nå denne ambisjonen vil godstogvolumene øke med rundt seks prosent i året i tonnkilometer. Europas store ambisjon om å snu nedgangen i jernbanegods-industrien vil kreve betydelig innsats, med betydelige investeringer og smart tenkning